Австралиската авиокомпанија Qantas Airways, скандинавската SAS и Air New Zealand најавија поскапување на авионските билети, обвинувајќи го за тоа наглиот скок на цените на горивото предизвикан од конфликтот на Блискиот Исток.
Цените на авионското гориво, кои пред американско-израелските напади врз Иран изнесуваа околу 85 до 90 американски долари за барел, скокнале на меѓу 150 и 200 долари, соопшти новозеландскиот национален превозник, суспендирајќи ги своите финансиски прогнози за 2026 година поради неизвесноста околу конфликтот, објави 4news.mk
Војната, која го наруши пловењето низ Ормускиот теснец, најважната светска рута за извоз на нафта, предизвика скок на цените на нафтата, ги наруши глобалните патувања, ги зголеми цените на билетите на одредени линии до енормни нивоа и поттикна стравувања од голем пад на бројот на патувања.
„Зголемувања од ваков обем ја прават реакцијата неопходна за да се одржат стабилни и сигурни операции“, изјави портпаролот на SAS за Ројтерс, додавајќи дека направиле „привремено прилагодување на цените“. Најголемиот скандинавски авиопревозник минатата година привремено ја прилагодил својата политика за заштита од ризик од цените на горивото поради несигурните пазарни услови и истакна дека нема осигурена потрошувачка на гориво за следните 12 месеци.
Lufthansa и Ryanair се осигурале
Неколку азиски и европски авиокомпании, меѓу кои Lufthansa и Ryanair, имаат заштита од ризик од цените на нафтата, со што обезбедиле дел од своите резерви на гориво по фиксни цени.
Finnair, која обезбедила повеќе од 80 проценти од горивото за првото тримесечје, предупреди дека дури и достапноста на гориво може да биде загрозена доколку конфликтот се одолговлечи. Кувајт, главен извозник на авионско гориво во северозападна Европа, е принуден да го намали производството.
Qantas соопшти дека, покрај зголемувањето на меѓународните тарифи, ја разгледува можноста за прераспределба на капацитетите кон Европа. Цените на билетите на линиите меѓу Азија и Европа нагло пораснале поради затворањето на воздушниот простор и ограничените капацитети, а Cathay Pacific Airways од Хонг Конг во вторникот објави дека во март додава дополнителни летови за Лондон и Цирих.
Air New Zealand објави дека ги зголемил цените на еднонасочните билети во економска класа за 10 новозеландски долари (шест американски долари) на домашните линии, 20 новозеландски долари на кратките меѓународни линии и 90 новозеландски долари на долгите линии, со можност за дополнителни корекции на цените и распоредот на летови доколку трошоците за авионско гориво останат високи.
Вториот најголем трошок на авиокомпаниите
Сепак, некои европски авиокомпании велат дека засега не гледаат потреба од краткорочни мерки. Портпарол на групацијата IAG, сопственик на British Airways, изјави дека се добро заштитени од ризикот од промена на цените во блиска иднина и дека немаат планови за промена на цените на билетите.
British Airways во вторникот го помести завршувањето на своите зимски летови за Абу Даби поради „постојаната неизвесност“, откажувајќи ги сите услуги закажани до 11 април до крајот на годината. Горивото е вториот најголем трошок за авиопревозниците по работната сила и обично сочинува околу една петтина до една четвртина од оперативните трошоци.
Покрај високите трошоци за гориво, стеснувањето на воздушниот простор се заканува да ја наруши глобалната туристичка индустрија, бидејќи пилотите ги менуваат рутите за да го избегнат конфликтот на Блискиот Исток.
Emirates, Qatar Airways и Etihad заедно држат околу една третина од патничкиот сообраќај меѓу Европа и Азија. Европските превозници веќе се соочуваат со недостиг од воздушен простор поради војната во Украина, бидејќи мора да го избегнуваат руското небо, а сега, со уште помалку достапен простор, нивното работење станува уште попредизвикувачко.
